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新京港澳高速公路通车 保定市民畅行指南出炉

2014/12/24
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【摘要】:
改扩建后的京港澳高速公路京石段通车试运行了!那么问题来了。改扩建后的高速出入口都在哪里?上了高速该怎么走?走累了该去哪儿休息?这改扩建后的高速与原来有啥区别?别急!晚报记者为您详解,京港澳高速的那些事儿。  保定市区从哪上高速?  1、市区将拥有3个京港澳高速出入口,通行能力大大增强  京港澳高速保定段重新通车后,保定市区将拥有3个京港澳高速的出入口,即:在原址改扩建的保定收费站与保定南收费站,及在京港澳高速与北三环交叉口处新建的保定北(侯郎营)收费站。  市民最为熟悉的保定收费站在原址改扩建,但收费口由原来的京港澳高速西侧,移至京港澳高速的东侧。七一路东延通过一座大桥跨过京港澳高速,与通向安新的白洋淀大道相连。改建的保定收费站拥有20条车道。其中有7条用于驶入高速,13条用于驶离高速。保定南收费站增加到了13条车道,4进9出。保定北收费站则是15条车道,5进10出。3个收费站合计设有48条车道,与改扩建前两个收费站共12条车道相比,通行能力大大增强。  此外,清苑收费站在改扩建中南移,由原先京港澳高速与保衡路交叉口移至与朝阳大街交叉口。届时,保定市民也可沿朝阳大街一直南行,从清苑站驶入京港澳高速。  2、保定境内共有12个收费站,出入口位置更优化  京港澳高速京石段长约225公里,其中保定段长约150公里,起于涿州市与北京交界处,向南经涿州、高碑店、定兴、徐水、保定北市区、保定南市区、清苑、望都共8个县市区。这次通车后,京港澳高速保定段设有主线站、影视城、涿州、高碑店北、高碑店、定兴、徐水、保定北(候郎营)、保定、保定南、清苑、望都共12个收费站。除了保定站外,主线站、涿州站、高碑店站等收费站也都增加了车道。  位于河北与北京交界处的主线站原来为河北站与北京站合址建设,河北和北京各拥有10条车道。改扩建后,现在合址主线站将改为北京主线站,该站拥有出京方向的22条车道。而河北主线站在北京主线站以南,拥有27条进京方向的车道。在北京与河北两个主线站两侧,还新建了去往北京方向的上下道口。  此外,影视城站在原址南移2.3公里,与涿州北外环(花田路)相连;定兴站南移5公里,紧邻工业园区;高碑店北站为新建站。  除了位置的变化外,影视城、徐水、清苑、保定、保定南、望都等收费站与地方路的互通也进行了改造,设计更加合理。改造后,各出入口处的高速路减少了与地方普通公路的交叉,避免了互相干扰,让行驶的车辆可以更安全、更快捷地上下高速路。  3、各收费站都增设有ETC专用车道  在原来京港澳高速保定段中,只有涿州开通了ETC专用车道。改扩建后,全部12个收费站都开通了ETC专用车道,办有ETC卡的司机可以实现不停车收费。其他车道,各收费站也采用了更加先进的快速发卡技术,以加快通行速度。  上去怎么走?  1、四条车道有讲究  改扩建后,京港澳高速京石段路基宽度达到42米,由改造前的双向4车道拓宽为双向8车道,设计通行能力由改造前的日均25000至30000辆车,上升为日均60000至80000辆车,设计速度120公里/小时。  单向四条车道在车速和车型上都进行了规定:其中最左侧车道为小客车车道,最高限速120公里/小时,最低限速110公里/小时;左数第二条车道为客车车道,最高限速120公里/小时,最低限速100公里/小时;左数第三条车道为客车和货车车道,最高限速100公里/小时,最低限速80公里/小时;左数第四条车道为客车和货车车道,最高限速100公里/小时,最低限速60公里/小时。  2、红色路面出现就是有出入口  改扩建后,京港澳高速京石段出口预告的标识牌分别为:3km、2km、1km、500m、出口,与之前1km、500m、出口共三级标识牌相比,可以更好地提示司机提前注意出口。特别是当司机在行驶中看到红色路面时,更应特别注意——每个收费站附近的进出口,路面均为红色。  3、临时停车请到停车港湾,2000米一个  改扩建后,京港澳高速京石段每2000米设置有一对停车港湾,宽度3.5m,并施画鱼腹线,明确区分行车道与港湾。如果需要临时停车,司机朋友应尽量停入停车港湾。  4、别超速,有电子测速  扩建后的京石段高速采用了电子测速,立在路边非常醒目,提示司机朋友不要超速。  累了去哪儿休息  1、保定段共5个服务区,30公里一个  京港澳高速保定段改扩建后,新增了定兴与保定两个服务区。原有的涿州、徐水、望都服务区也进行了改建。通车后,保定段共有5个服务区。两个服务区之间的平均间距,由50公里下降为30公里。  2、服务区Wifi全覆盖,建筑突出地方特色  各服务区不但能让过往的司乘人员更好地休息,还成为展示保定形象的窗口。改扩建过程后,各服务区增加了很多历史、文化元素,如涿州服务区的刘关张三结义、保定服务区的直隶总督署等。  此外,各服务区、收费站都将实现Wifi全覆盖,喜欢刷手机的朋友一定感觉良好。  新高速与以前有啥不一样  1、震动线广泛应用于边缘线  常在高速上开车的司机对震动线都不陌生——通常在进入收费站或服务区时,路面上会出现这种看上去表面布满凸起的指示线,车辆压上去后,会发出噪音。在改扩建后的京港澳高速公路京石段,这一技术被应用于全部路段的边缘线。行驶在外侧边缘的车辆如果偏离正常行驶路线,就会发出噪音,提醒驾驶员车轮已压线,及时纠正行车方向。此外,京港澳高速公路京石段的其他指示标线也都比以前的更耐磨,夜间反光效果更好。  2、隔离带混凝土护栏取代钢制波形栏  改扩建后,公路中间隔离带的护栏为混凝土护栏,取代了以前的钢制波形栏。这可以有效防止车辆发生意外时撞破护栏,冲向相向车道。据了解,建设方曾进行过数次实车碰撞试验,各项指标均显示新护栏的安全系数更高。  此外,改扩建后隔离带采用防炫网和绿化带相结合的布置方式。普通路段设置防炫网,重点路段则设置绿化带,既美观,又能起到防眩作用,缓解司机的视觉疲劳。  3、“门架式”路牌无遮挡  相比过去提示牌普遍建在路右侧,靠右行驶的大车常会阻挡左侧小车司机视线,影响小车司机判断。改扩建后的京石段,采用门架式路牌,抬头即可见,字体更大更清楚。而且,龙门架上架设的将不只是铁制的标志标牌,还有LED显示屏。这些显示屏可实时显示前方路况,让司机们对前方路况心中有数。  ■相关链接  南下车辆可避开石家庄市区  京港澳高速京石段改扩建工程,在石家庄附近,有一段长约38.8公里的新建路段,通车后,我市南下车辆可从此路段通行,而无需再途经石家庄市区。

        改扩建后的京港澳高速公路京石段通车试运行了!那么问题来了。改扩建后的高速出入口都在哪里?上了高速该怎么走?走累了该去哪儿休息?这改扩建后的高速与原来有啥区别?别急!晚报记者为您详解,京港澳高速的那些事儿。

  保定市区从哪上高速?

  1、市区将拥有3个京港澳高速出入口,通行能力大大增强

  京港澳高速保定段重新通车后,保定市区将拥有3个京港澳高速的出入口,即:在原址改扩建的保定收费站与保定南收费站,及在京港澳高速与北三环交叉口处新建的保定北(侯郎营)收费站。

  市民最为熟悉的保定收费站在原址改扩建,但收费口由原来的京港澳高速西侧,移至京港澳高速的东侧。七一路东延通过一座大桥跨过京港澳高速,与通向安新的白洋淀大道相连。改建的保定收费站拥有20条车道。其中有7条用于驶入高速,13条用于驶离高速。保定南收费站增加到了13条车道,4进9出。保定北收费站则是15条车道,5进10出。3个收费站合计设有48条车道,与改扩建前两个收费站共12条车道相比,通行能力大大增强。

  此外,清苑收费站在改扩建中南移,由原先京港澳高速与保衡路交叉口移至与朝阳大街交叉口。届时,保定市民也可沿朝阳大街一直南行,从清苑站驶入京港澳高速。

  2、保定境内共有12个收费站,出入口位置更优化

  京港澳高速京石段长约225公里,其中保定段长约150公里,起于涿州市与北京交界处,向南经涿州、高碑店、定兴、徐水、保定北市区、保定南市区、清苑、望都共8个县市区。这次通车后, 京港澳高速保定段设有主线站、影视城、涿州、高碑店北、高碑店、定兴、徐水、保定北(候郎营)、保定、保定南、清苑、望都共12个收费站。除了保定站外,主线站、涿州站、高碑店站等收费站也都增加了车道。

  位于河北与北京交界处的主线站原来为河北站与北京站合址建设,河北和北京各拥有10条车道。改扩建后,现在合址主线站将改为北京主线站,该站拥有出京方向的22条车道。而河北主线站在北京主线站以南,拥有27条进京方向的车道。在北京与河北两个主线站两侧,还新建了去往北京方向的上下道口。

  此外,影视城站在原址南移2.3公里,与涿州北外环(花田路)相连;定兴站南移5公里,紧邻工业园区;高碑店北站为新建站。

  除了位置的变化外,影视城、徐水、清苑、保定、保定南、望都等收费站与地方路的互通也进行了改造,设计更加合理。改造后,各出入口处的高速路减少了与地方普通公路的交叉,避免了互相干扰,让行驶的车辆可以更安全、更快捷地上下高速路。

  3、各收费站都增设有ETC专用车道

  在原来京港澳高速保定段中,只有涿州开通了ETC专用车道。改扩建后,全部12个收费站都开通了ETC专用车道,办有ETC卡的司机可以实现不停车收费。其他车道,各收费站也采用了更加先进的快速发卡技术,以加快通行速度。

  上去怎么走?

  1、四条车道有讲究

  改扩建后,京港澳高速京石段路基宽度达到42米,由改造前的双向4车道拓宽为双向8车道,设计通行能力由改造前的日均25000至30000辆车,上升为日均60000至80000辆车,设计速度120公里/小时。

  单向四条车道在车速和车型上都进行了规定:其中最左侧车道为小客车车道,最高限速120公里/小时,最低限速110公里/小时;左数第二条车道为客车车道,最高限速120公里/小时,最低限速100公里/小时;左数第三条车道为客车和货车车道,最高限速100公里/小时,最低限速80公里/小时;左数第四条车道为客车和货车车道,最高限速100公里/小时,最低限速60公里/小时。

  2、红色路面出现就是有出入口

  改扩建后,京港澳高速京石段出口预告的标识牌分别为:3km、2km、1km、500m、出口,与之前1km、500m、出口共三级标识牌相比,可以更好地提示司机提前注意出口。特别是当司机在行驶中看到红色路面时,更应特别注意——每个收费站附近的进出口,路面均为红色。

  3、临时停车请到停车港湾,2000米一个

  改扩建后,京港澳高速京石段每2000米设置有一对停车港湾,宽度3.5m,并施画鱼腹线,明确区分行车道与港湾。如果需要临时停车,司机朋友应尽量停入停车港湾。

  4、别超速,有电子测速

  扩建后的京石段高速采用了电子测速,立在路边非常醒目,提示司机朋友不要超速。

  累了去哪儿休息

  1、保定段共5个服务区,30公里一个

  京港澳高速保定段改扩建后,新增了定兴与保定两个服务区。原有的涿州、徐水、望都服务区也进行了改建。通车后,保定段共有5个服务区。两个服务区之间的平均间距,由50公里下降为30公里。

  2、服务区Wifi全覆盖,建筑突出地方特色

  各服务区不但能让过往的司乘人员更好地休息,还成为展示保定形象的窗口。改扩建过程后,各服务区增加了很多历史、文化元素,如涿州服务区的刘关张三结义、保定服务区的直隶总督署等。

  此外,各服务区、收费站都将实现Wifi全覆盖,喜欢刷手机的朋友一定感觉良好。

  新高速与以前有啥不一样

  1、震动线广泛应用于边缘线

  常在高速上开车的司机对震动线都不陌生——通常在进入收费站或服务区时,路面上会出现这种看上去表面布满凸起的指示线,车辆压上去后,会发出噪音。在改扩建后的京港澳高速公路京石段,这一技术被应用于全部路段的边缘线。行驶在外侧边缘的车辆如果偏离正常行驶路线,就会发出噪音,提醒驾驶员车轮已压线,及时纠正行车方向。此外,京港澳高速公路京石段的其他指示标线也都比以前的更耐磨,夜间反光效果更好。

  2、隔离带混凝土护栏取代钢制波形栏

  改扩建后,公路中间隔离带的护栏为混凝土护栏,取代了以前的钢制波形栏。这可以有效防止车辆发生意外时撞破护栏,冲向相向车道。据了解,建设方曾进行过数次实车碰撞试验,各项指标均显示新护栏的安全系数更高。

  此外,改扩建后隔离带采用防炫网和绿化带相结合的布置方式。普通路段设置防炫网,重点路段则设置绿化带,既美观,又能起到防眩作用,缓解司机的视觉疲劳。

  3、“门架式”路牌无遮挡

  相比过去提示牌普遍建在路右侧,靠右行驶的大车常会阻挡左侧小车司机视线,影响小车司机判断。改扩建后的京石段,采用门架式路牌,抬头即可见,字体更大更清楚。而且,龙门架上架设的将不只是铁制的标志标牌,还有LED显示屏。这些显示屏可实时显示前方路况,让司机们对前方路况心中有数。

  ■相关链接

  南下车辆可避开石家庄市区

  京港澳高速京石段改扩建工程,在石家庄附近,有一段长约38.8公里的新建路段,通车后,我市南下车辆可从此路段通行,而无需再途经石家庄市区。

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